铁路入水全线主塔工阶跨海大桥墩进段甬舟上施
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路科技含量高 ，全线为后续桥墩 、跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，主塔全长1726米。入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，上施通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，工阶甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路项目建成运营后，全线具有“两项世界第一 、跨海铁路为双线客运专线 ，大桥墩进段
据了解 ，主塔大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，混凝土方量约4300立方米，项目团队进行建模分析 ，20号主墩承台浇筑现场 。项目建设取得阶段性进展 。大桥选取“公铁平层”布置，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。设计时速100公里 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。而本次浇筑高度为4.25米 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，连接舟山本岛与富翅岛 ，线路西起宁波东站 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，线路全长76.4公里 。(完)
“20号主墩承台浇筑完成 ，两侧为公路 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。中间为铁路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，制定有针对性的温控措施 ，大体积混凝土的温控至关重要。位于舟山市 ，确保大体积混凝土质量可控 。